Straßenbahnbrücke Scholtenskanaal – Meester Ovingstraat 87 Klazienaveen
An der T-Kreuzung am Scholtenskanaal, wo dieser in Richtung Oosterbos in den König-Willem-Alexander-Kanal übergeht, wurde eine alte Straßenbahnbrücke in ihrer früheren Pracht wieder aufgebaut. Diese moderne Konstruktion hat das Aussehen vergangener Zeiten und befindet sich an derselben Stelle, an der einst die ursprüngliche Straßenbahnbrücke von 1907 bis 1940 stand. Erkennbar waren die alten Straßenbahnbrücken an den Fachwerken und den doppelten Streben und dem Geländer. Die „neue, alte” Brücke ist für den Schwerlastverkehr geeignet.
Die Straßenbahnlinie verlief zwischen Ter Apel und Coevorden und gehörte der Dedemsvaartsche Stoomtram Maatschappij (DSM). Die Gesellschaft wurde am 15. Juni 1885 in Avereest gegründet. Die erste Dampfstraßenbahnlinie in Drenthe wurde am 4. Oktober 1897 eröffnet: die Linie zwischen Lutten und Coevorden. Die verlegte Straßenbahnlinie wurde als „Kapbahn” bezeichnet und war 1067 Millimeter breit. In den folgenden Jahren wurde das Netz weiter ausgebaut und 1907 wurde die Straßenbahnlinie Hoogeveen – Klazienaveen – Emmer-Compascuum – Ter Apel eröffnet.
Feldbahnlinien wurden angelegt, um den Transport von Torf und Kohle zu erleichtern und das Moorgebiet im Südosten von Drenthe erschließbar zu machen. Die erste Haltestelle in Klazienaveen befand sich an der damals noch existierenden katholischen Henricuskerk am Van Echtenskanaal. Nicht nur Güter wurden transportiert, sondern auch Passagiere konnten mitfahren, und die Straßenbahn „raste” dann mit einer Geschwindigkeit von bis zu zwanzig Stundenkilometern zu ihrem nächsten Ziel.
Der Bau der Bahnstrecke zwischen Hoogeveen und Ter Apel dauerte mehr als acht Jahre. Es wurden mehrere Brücken über Kanäle und Flüsse gebaut. Viele davon durften den Schiffsverkehr nicht behindern und mussten daher drehbar oder hochziehbar sein.
Am 19. Dezember 1898 wurde in Hoogeveen die Eerste Drentse Stoomtramweg-Maatschappij (EDS) gegründet, die ihre Linien auch überall in Drenthe ausbaute und erweiterte. Der Betrieb der Straßenbahnlinien der DSM wurde 1936 von der EDS übernommen, und in den Jahren 1937-1940 wurde die Linie Hoogeveen – Klazienaveen – Ter Apel stillgelegt. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Schienen von den Deutschen beschlagnahmt und verschwanden aus dem Straßenbild. In den folgenden Jahrzehnten wurden auch alle Straßenbahnbrücken abgebaut und beseitigt. In einigen Dörfern sind noch einige erhalten geblieben, rein aus historischem Interesse.
Zwischen 2011 und 2013 wurde im Rahmen des Projekts „Veenvaart” die sogenannte Koppelsluis gebaut. Diese Schleuse sollte den Schiffsverkehr einen Höhenunterschied von fünf Metern überwinden lassen, buchstäblich quer durch den Sandrücken Hondsrug. Dies gelang durch die Verbindung von zwei Schleusen, wodurch die Schiffe 2 x 2,5 Meter ansteigen oder absteigen können. Während dieses Projekts wurde das alte Fundament der historischen Straßenbahnbrücke wiederentdeckt. Auf der Grundlage dieses Fundes kann die alte Straßenbahnbrücke seit 2013 wieder in ihrer ganzen Pracht bewundert werden. Schiffe können die Wasserverbindung wieder nutzen, und die Straßenbahnbrücke wird mit ihren Hebemöglichkeiten auch größere Schiffe passieren lassen können.
Wetter
